In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Quali sono i principali clienti dell'A350F?
- Tra i principali clienti figurano KLM, Air France, e Atlas Air.
Il nuovo freighter di Airbus, l’A350F, ha effettuato il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con cinque piloti a bordo. Dopo circa quattro ore di volo nei cieli francesi, l’aereo è rientrato nell’hangar per avviare la fase finale di certificazione, che si prevede durerà circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è programmata entro la fine del 2027, ma la compagnia di lancio non è ancora stata ufficializzata; tra i candidati figurano Singapore Airlines e CMA CGM.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021, e il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante un calo del traffico cargo in Medio Oriente del 9,6%, la domanda nel settore è cresciuta del 4,7% nel primo semestre dell’anno, con incrementi significativi in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%). Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già raccolto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi noti come KLM, Air France e Turkish Cargo. L’ultimo ordine è stato effettuato dall’americana Atlas Air per 20 aerei, portando Airbus a detenere una quota di mercato del 60% nella categoria dei freighter di grande capacità.
Il gruppo prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che per quelle cargo dell’A350. L’utilizzo della stessa piattaforma dovrebbe aumentare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione. L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, inclusi un sistema di caricamento del ponte principale, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate, evidenziando l’innovazione del progetto.
Un punto cruciale del progetto è lo sviluppo del portellone cargo principale, il più grande attualmente disponibile sul mercato, con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri. Questo componente ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’esemplare da prove di volo. L’A350F utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, e Airbus stima una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di precedente generazione con capacità simile.
Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia fino a circa 8.700 chilometri, l’A350F offre circa l’11% di volume in più rispetto al Boeing 777F, alimentato dai motori Rolls-Royce Trent XWB-97. Storicamente, Airbus ha avuto una presenza minore nel mercato dei grandi freighter rispetto a Boeing, che ha dominato con modelli come il 747F e il 777F. Tuttavia, l’A350F rappresenta un significativo passo avanti per Airbus nella fascia di oltre 100 tonnellate di payload.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha commentato che il settore sta mostrando segnali di resilienza in risposta alla crisi, con una domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
