In Breve
- Che cos'è l'ugello AVEN?
- L'ugello AVEN è una tecnologia di vettorizzazione della spinta sviluppata negli anni '90, utilizzata per migliorare il controllo dei velivoli.
- Qual è la funzione dell'X-BAT?
- L'X-BAT è un velivolo da combattimento VTOL progettato per operare con intelligenza artificiale, permettendo manovre avanzate.
- Quando sono previste le prime prove in volo dell'X-BAT?
- Le prime prove in volo dell'X-BAT sono programmate per la fine del 2026.
Il futuro della guerra aerea sta per subire una rivoluzione grazie all’introduzione del velivolo da combattimento a decollo e atterraggio verticale (VTOL) X-BAT. Questo innovativo aereo utilizza una variante del motore F110-GE-129E, abbinato all’ugello Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle (AVEN), una tecnologia sviluppata negli anni ’90 e precedentemente testata su un F-16.
L’ugello AVEN consente la vettorizzazione della spinta, dirigendo i gas di scarico in modo tale da generare forze di controllo simili a quelle delle superfici alari. Questa caratteristica è fondamentale per consentire manovre di hovering e profili di volo complessi, che sarebbero difficili da gestire per un pilota umano. Grazie a questa tecnologia, il rischio di blackout dovuto a sovraccarichi da G è notevolmente ridotto, permettendo reazioni e manovre che un essere umano non potrebbe sostenere.
Il sistema AVEN è stato sviluppato nell’ambito del programma GE Aerospace per la Multi-Axis Thrust Vectoring (MATV). La versione utilizzata sull’X-BAT è stata reingegnerizzata con materiali e processi produttivi moderni, rendendola compatibile con i sistemi di guida e controllo di nuova generazione. Tuttavia, l’AVEN non è esclusivo dell’X-BAT; tecniche di vettorizzazione della spinta sono state integrate in altre piattaforme, come nel caso delle revisioni del Su-27 nel 2002 e delle soluzioni 2D adottate su velivoli come l’Harrier. È interessante notare che il concetto di vettorizzazione della spinta ha radici storiche che risalgono ai razzi V-2 della Seconda guerra mondiale.
Le prime prove in volo dell’X-BAT sono programmate per svolgersi in Kansas entro la fine del 2026. La validazione operativa e l’avvio della produzione sono previsti per il 2028, segnando un passo significativo verso l’implementazione di velivoli autonomi nel panorama della difesa moderna.
