In Breve
- Quando sarà disponibile la Audi A2 e-tron?
- La Audi A2 e-tron sarà disponibile a partire da settembre 2026.
- Qual è il coefficiente di resistenza aerodinamica della A2 e-tron?
- Il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) della A2 e-tron è di 0,24.
- Qual è la capacità della batteria della A2 e-tron?
- La batteria della A2 e-tron ha una capacità di 61 kWh (57 kWh utili).
Audi rilancia il nome A2 con una nuova compatta 100% elettrica, la A2 e-tron, che sarà disponibile a partire da settembre con le prime consegne previste entro la fine dell’anno. Questo modello rappresenta un significativo passo avanti nella strategia di elettrificazione della casa automobilistica, abbandonando il tradizionale spaceframe in alluminio per contenere i costi e concentrarsi sull’efficienza energetica.
La nuova A2 e-tron si distingue per un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) ridotto a 0,24, rispetto a 0,25 del modello precedente, e per un aumento delle dimensioni di circa 50 cm in lunghezza. La carrozzeria presenta linee arrotondate progettate per ottimizzare i flussi d’aria e ridurre la resistenza, contribuendo a migliorare l’efficienza complessiva del veicolo.
Tra le soluzioni tecniche adottate, la vettura è dotata di prese d’aria attive, air curtain, baffi sugli archi ruota, un sottoscocca chiuso, un diffusore ottimizzato e cerchi a filo ruota con pneumatici sviluppati in collaborazione con Bridgestone. Queste caratteristiche permettono di ridurre i consumi fino a 0,9 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP, aggiungendo circa 6 km di autonomia rispetto a un fastback convenzionale.
Durante una prova su un esemplare di pre-produzione, effettuata tra Copenaghen e Trelleborg, è stato registrato un consumo di 12,3 kWh/100 km con quattro adulti a bordo, climatizzazione impostata a 22°C e temperatura esterna intorno ai 20°C. Questo dimostra l’efficacia delle soluzioni aerodinamiche e tecnologiche implementate nella A2 e-tron.
La vettura è equipaggiata con un motore sincrono a magneti permanenti e componenti di potenza in carburo di silicio, che contribuiscono a ridurre le perdite nell’inverter. La batteria, di tipo LFP cell-to-pack da 61 kWh (57 kWh utili), garantisce un’efficienza di ricarica prossima al 90% e una potenza massima di 105 kW, sufficiente per passare dal 10 all’80% di carica in circa 26 minuti.
Sebbene il picco di potenza di ricarica sia inferiore rispetto ad altri modelli, la combinazione di aerodinamica, chimica della batteria e elettronica è progettata per massimizzare l’autonomia reale del veicolo. Tra le funzionalità energetiche, la A2 e-tron offre anche le tecnologie V2L (Vehicle-to-Load) e V2H (Vehicle-to-Home), sebbene la capacità di restituire energia alla rete domestica non sia prevista in Italia al momento del lancio.
In conclusione, la nuova Audi A2 e-tron si presenta come una proposta interessante nel panorama delle auto elettriche, puntando su efficienza e innovazione tecnologica. Con il lancio fissato per settembre, gli appassionati di automobili elettriche attendono con interesse di scoprire le prestazioni di questo nuovo modello.
