In Breve
- Qual è la previsione di utile per Volkswagen nel 2026?
- L'utile previsto per il 2026 è in calo, con un margine operativo tra il 4% e il 5,5%.
- Quali misure sta adottando Volkswagen per affrontare la crisi?
- Volkswagen sta riducendo la complessità dei prodotti e allineando la produzione alla domanda reale.
- Come sono cambiate le vendite di Volkswagen in Cina?
- Le vendite in Cina sono scese da 4,3 milioni nel 2019 a circa 2,7 milioni attuali.
Il Gruppo Volkswagen ha recentemente aggiornato le sue previsioni per il 2026, registrando un significativo calo degli utili e delineando un piano strategico per affrontare le sfide del mercato automobilistico. I dati del secondo trimestre mostrano un utile sceso del 32,9%, nonostante un fatturato trimestrale in aumento del 2%, che si attesta a circa 82,44 miliardi di euro. L’utile operativo ha subito una diminuzione, attestandosi a circa 3,47 miliardi, con un margine operativo sceso al 4,2% rispetto al 4,7% dello stesso periodo dell’anno precedente.
La nuova guidance per il 2026 prevede un fatturato sostanzialmente in linea con l’anno precedente, con una potenziale flessione fino al 3%, rispetto alle precedenti aspettative di crescita del 3%. Il margine operativo è previsto tra il 4% e il 5,5%, in aumento rispetto al 2,8% registrato nel 2025.
Il CEO Oliver Blume ha dichiarato che il modello economico del gruppo non è più sostenibile, evidenziando criticità strutturali che richiedono interventi immediati. Le difficoltà derivano da una capacità produttiva progettata per circa 12 milioni di veicoli, mentre le vendite effettive si aggirano attorno ai 9 milioni. In particolare, le vendite in Cina hanno subito un forte calo, passando da 4,3 milioni di vetture nel 2019 a circa 2,7 milioni attuali, con stime sull’elettrico che non sono state raggiunte: solo 115.000 veicoli elettrici venduti rispetto a una previsione di 1 milione per il 2025.
Questa crisi arriva dopo un periodo di crescita durato 15 anni, durante il quale i ricavi consolidati sono più che raddoppiati, passando da 159,3 miliardi nel 2011 a 321,9 miliardi nel 2025. Tuttavia, l’andamento del risultato operativo è stato meno lineare, con un picco di 22,5 miliardi nel 2023 e un margine del 7%, seguito da un utile operativo di 8,9 miliardi nel 2025 con un margine del 2,8%.
Per affrontare questa situazione, la dirigenza ha proposto una serie di misure che non prevedono chiusure di impianti o licenziamenti immediati, ma mirano a semplificare le operazioni. Tra le azioni previste ci sono la riduzione della complessità e del numero di varianti dei prodotti, l’allineamento dei prodotti e delle tecnologie alle specificità dei mercati regionali, e l’adeguamento delle capacità produttive alla domanda reale. Inoltre, si prevede di snellire le strutture organizzative e il portafoglio partecipazioni, concentrandosi sulle attività core automotive.
Una delle azioni operative indicate è la cessione della quota di maggioranza di Everllence, che dovrebbe generare un afflusso di cassa di circa 7,4 miliardi di euro, contribuendo a rafforzare la solidità finanziaria del gruppo. Al momento, non ci sono informazioni confermate riguardo a possibili cessioni di Ducati o a una quotazione di Lamborghini.
