In Breve
- Qual è stato l'utile operativo di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- L'utile operativo rettificato di Lufthansa nel terzo trimestre 2026 è stato di 1,4 miliardi di euro.
- Come è cambiato il fatturato di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- Il fatturato di Lufthansa è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro.
- Quali sono le previsioni di Lufthansa per il 2026?
- Lufthansa ha rivisto al ribasso le previsioni sull'utile operativo per il 2026, stimandolo tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro.
Il gruppo Lufthansa ha chiuso il terzo trimestre del 2026 con un utile operativo rettificato di 1,4 miliardi di euro, segnando un incremento del 6% rispetto agli 1,3 miliardi dello stesso periodo dell’anno precedente. Questo risultato ha superato le aspettative degli analisti, contribuendo a un fatturato trimestrale che è aumentato del 9%, raggiungendo i 12,2 miliardi di euro.
Nonostante un calo del 2% nel numero di passeggeri, scesi a 41,050 milioni rispetto ai 41,701 milioni del 2025, l’utile netto della compagnia è cresciuto del 30%, attestandosi a 1,26 miliardi di euro. Questo incremento è stato sostenuto da una forte domanda di biglietti premium, in particolare per i voli verso Asia e Nord America.
I ricavi unitari del trasporto aereo, noti come yield, hanno mostrato un aumento del 7%, contribuendo a compensare l’incremento dei costi del carburante, che nel trimestre ha registrato un aumento di 543 milioni di euro. Per l’intero anno, Lufthansa prevede costi per il carburante pari a 9,3 miliardi di euro, circa 2 miliardi in più rispetto ai livelli pre-conflitto.
Tuttavia, il gruppo ha dovuto affrontare diverse difficoltà, tra cui una serie di scioperi dei piloti e il conflitto in Medio Oriente, che hanno continuato a far lievitare i prezzi del carburante. Il CEO Carsten Spohr ha avvertito che il 2027 sarà «un altro anno di trasformazione» per la compagnia.
La compagnia principale, Lufthansa Airlines, ha evidenziato un punto debole legato agli elevati costi operativi e alle tratte a corto raggio poco redditizie, che erodono i guadagni dei voli a lungo raggio. Per affrontare questa situazione, il gruppo sta trasferendo capacità verso vettori a costi più contenuti, come Discover e City Airlines.
Le divisioni cargo e manutenzione hanno contribuito positivamente ai risultati: l’utile operativo dell’unità cargo è triplicato, mentre quello della manutenzione è cresciuto di oltre il 50%.
Inoltre, il gruppo ha rivisto al ribasso le previsioni sull’utile operativo per il 2026, portandole a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro, rispetto alla precedente stima di 1,7–2,2 miliardi.
Recentemente, Lufthansa ha acquisito, insieme ad Air France-KLM, una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea portoghese TAP SA, un’operazione che offre accesso a mercati come quello latinoamericano.
